墨尔本，这个曾连续7年蝉联“全球最宜居城市”名号的地方，

在墨尔本生活的人们最懂得如何在悠闲的街头，在咖啡香气中享受生活。

然而也只有真正在这里生活的人们才知道，墨尔本的宜居之处里，

必然是不包括

公共交通Metro系统的！

毕竟在这里，火车和电车晚点

已是再正常不过的事了，

至于Metro时刻表，

大概就真的是”仅供参考”而已，

比你准点出门车却晚点更让人闹心的是，

你准点出门车却比你更早到，只留给刚跑到站台的你一个绝尘而去的背影……

最近一周以来，身在墨尔本靠火车出行的人们又又又被Metro给折腾了，

包括Frankston线, Pakenham线，Cranbourne线以及Werribee线在内不少火车路线和班次

不是长时间晚点就是被直接取消！

面对无数受到影响而被打乱行程的通勤者们，

火车运营方Metro解释造成这次交通大混乱的原因是他们内部出现了一些

关于“司机培训”（driverresourcing issue）方面的问题，

因此火车系统暂时性地缺乏人手而造成了最近两天一些线路和班次的延误和取消。

然而这个模糊的说法却令大家更生气了：

“所以‘关于司机培训的问题’到底是什么鬼？”

“这一周里怎么每天都在出问题啊。”

“因为司机培训就可以取消班次？！？！个人觉得他们就该被开除。

公众买了单就该享受到靠得住的（公共交通）服务。”

而另一方面，火车司机们也是有满腹委屈和抱怨：

目前在SouthYarra站和Hawksburn站之间

已经有一条全新的轨道被铺设完毕，

而Frankston线，Cranbourne线，和Pakenham线的火车

按Metro规划都即将开始在新轨上运行。

但司机们认为

他们并没有得到

如何在新修轨道驾驶火车的专门培训，

因此考虑到安全保障问题，

司机们拒绝在没有得到充分培训的情况下就上路新轨，

于是发起了罢工行动。

同时轨道交通和公交联合工会（TheRail, Tram, and Bus Union）表示，

他们已收到了超过100名司机的投诉，

称Metro在要求司机上路新轨道前,

向他们提供的全部培训

仅仅是一段10分钟的

新轨行驶教学视频！

而这样的做法会让司机和乘客的安全都得不到足够保障；

工会也表示，事实上，要正式上路新火车轨道之前，

司机们通常都会先被安排为2人一组或是由一位指导员带领，

一同在新轨上试跑一次，

这样司机们才能够在实地试跑的过程中真正掌握新轨上的地形，新信号，和最适合速度等重要信息。

工会发言人批评说Metro不愿提供这样的培训，只是因为他们不愿意花这笔钱。

但Metro方面却表示，司机们其实并不需要试跑培训，毕竟在过去视频培训的方法已经很成功了。

同时Metro还惩罚了拒绝仅靠视频培训就上路新轨的共48名司机，裁定他们的抵制行动是

“不会受到行业保护的行为”（unprotected industrial action），

因此将他们全部停职。

司机和Metro两方都不退让的情况下，最惨的还是依赖火车出行的广大群众。

在被混乱的公共交通持续折磨一周之后，

一些人也开始向站在矛盾中心的那些司机们发泄不满情绪，

指责他们的行动

并没有将乘客的需求放在优先位置：

“（司机的抵制行动）让我觉得又孩子气又很可悲…他们真的是拿到资格的驾

驶员吗？…干脆用机器人替换下他们吧。”

“我理解这些司机是希望能够得到（应有的）训练，（毕竟）这是要保障这么多乘客安全是一个大责任。

但我真的不能理解的为什么就这件事都能折腾一周。只不过是SouthYarra 和Hawksburn中间一小段铁路而已，这点事情一天之内就应该能解决好啊。”

Fair Work Commission在周三晚上也已经对此做出临时裁定，

要求司机们

不管最终能不能得到所期望的试跑培训，

都必须立刻停止

他们的抵制上路行为。

然而司机和Metro之间关于安全问题的争执纠纷依然没能得到妥善解决，

因此这一轮的通勤混乱预计还将持续下去。

结语

目前看来，在墨尔本靠火车通勤的小伙伴们还得痛苦一阵子了，

只能期望这次Metro和司机的纠纷能尽快结束，

拿出一个彼此都能接受的方案，

即保障火车运行安全，

也保障班次准点率，

而在此之前，大家只能靠自己，

提前做好乘车时间规划，

随时关注火车班次表的变动，

希望小伙伴们都能出行顺利，不会迟到误事！

编辑: Xinran Huang

来源：Daily Mail, The Age

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