冠状病毒已经使澳洲的商务旅行崩溃，澳大利亚的两大航空公司维珍航空和澳航已经削减了数千名员工。

但维珍航空如果维持现状，三个月后就会倒闭了？

联邦政府此前已经向航空业提供了超过10亿澳币的支持，

而维珍航空呼吁提供更多帮助，金额约为14亿澳元。

政府消息人士告诉《澳洲金融评论报》和《悉尼先驱晨报》，联邦内阁在是否帮助这家陷入困境的航空公司方面存在分歧。尽管政府倾向于至少有两家运营商在澳大利亚市场运营，但大多数人仍反对救援方案。

政府不愿实现维珍航空希望获得14亿澳元贷款的愿望，是因为它不希望为一家在疫情之前就已经举步维艰的公司的股权承担重负。 它也不想开创政府出手救下特定公司的先例。 如果维珍航空倒闭，政府将为另一家航空公司进入澳洲提供便利。

而这个决定的背后，澳洲航空也没少出力，澳洲航空认为维珍航空一文不值

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澳航首席执行官艾伦•乔伊斯（Alan Joyce）表示，澳航并未寻求纾困，但警告说，如果维珍航空得到政府的援助，联邦政府需要“公平竞争”，以避免扭曲市场。

澳航的意思也就是鉴于自己的收入是维珍航空公司的三倍，如果维珍航空公司获得14亿澳币的贷款，那么它应该获得42亿澳币的贷款。

同时乔伊斯先生还多次警告联邦政府不要为维珍澳大利亚航空提供援助，他说不应向“管理不善”的企业提供帮助。

这样的言论促使维珍航空首席执行官保罗·萨科拉（Paul Scurrah）写信给澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）主席罗德·西姆斯（Rod Sims），指称澳航正在从事旨在损害维珍航空的反竞争行为。

Scurrah先生说，允许澳航及其廉价航空公司捷星（Jetstar）经营国内垄断业务将是澳大利亚经济的“灾难，政府应该让市场保持竞争，维珍航空只是在借钱，未来两到三年是会还给政府的。”

政府仅表示，维珍航空可以利用本周宣布的每两周1500澳元的保护工作计划。

目前根据分析家分析，除非获得额外资本注入，否则维珍航空可能在三个月内用光其现金储备，而其竞争对手澳航（Qantas）最多可以撑11个月。

而政府消息人士称，如果维珍倒闭，当局“将采取步骤让另一家航空公司进入市场，并将降低障碍”。允许外国竞争者进入澳洲市场，新进者可以使用维珍的基础设施，例如机库和航站楼，并有一支现成的员工队伍可以使用，而且将保证有起飞和降落位。

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