话说关于日本那艘的钻石公主号，虽然船上检测为阴性的乘客，已经于这周五21号全部下船了，但关注度还是没减一分。
不怪大家爱盯着这船，实在是人家神操作不断…从2月5日开始，由于处置拖延，两周内感染人数不断增加。
2月15日，感染患者67人。 2月17日，飙升至355人。 2月18日，再次增长至542人。 2月19日，达到621人。 …… 完全无法想象在船上游客们的心情，这一天天的仿佛在等死。最可怕的就是，有人可能前几天还健康的，拖到后面几天，就感染上了，简直噩梦变成现实。
最终，两周过去了，船上共有634人确诊感染，死亡2人。 还有更可怕的，你们绝对想不到——日本对上过钻石公主号的厚劳省职员和DMAT，居然？不做病毒检测。
这是为什么呢？ 厚劳省表示：“我们曾经考虑过做病毒检测，但是如果里面出现很多阳性的人的话会对检疫工作造成影响，所以我们不检测了。” ？？？？ 等等？这是什么迷之逻辑？？ 所以这是什么逃避可耻但有用吗？？
问：为什么不实行检查？ 答：因为我们担心阳性感染者太多，就没有办法开展检疫工作了。
问：日本疫情不是不严重吗？为什么检疫工作要这么多人？ 答：因为他们没有检查，传染了太多人。
问：为什么不检查呢？ 答：因为… 两周以来，钻石公主号的神操作，让人认输…
但在这次疫情期间，除了停靠日本的这艘钻石公主号，可能很多人都还不知道，还有两艘大型邮轮停靠在两个国家。这三艘邮轮，分别接受了三种不同的应急处置，于是船上的游客有了三种完全不同的命运。 第二搜邮轮，是载有2257名人员的威士特丹号。
虽然关注度不比钻石公主号，但这艘船此前还是有过不少报道的。即便船上没有一个人感染新冠肺炎，但十天被拒绝停靠五次，只能在海上徘徊游荡近2周。
如果真的没有一个港口肯让它停靠的话，船上的所有人就要面临补给渐渐耗尽的结局，真末日孤舰的感觉。 好在，最终获准停靠柬埔寨的威士特丹号，检测下来是感染1人。 说到第三艘了，是几乎没人关注的，同样在疫情期间停靠于天津港的歌诗达赛琳娜号。
因为处理的过于干净利落高效，报道也十分低调，以至于几乎没什么人知道这艘船。
24小时 处理的明明白白 关于这艘歌诗达赛琳娜号的情况，当时的报道只有1月29日左右的寥寥几篇。
最近两天才被挖出时间线，由此被大家所知，不看不知道，一看要跪了，处理之高效，令人五体投地。 要知道，被誉为“海上梦幻宫殿”的歌诗达赛琳娜号，是一艘船体庞大又豪华的邮轮，游客加船员将近5000人。
于隆冬季节出船，偶有人发烧感冒并不罕见。但在新型冠状病毒发病数逐渐增多的时候，这样的消息果然还是令人担忧。 而且，此次船上有100多名来自湖北的游客。进一步消息显示，在回程途中，船上共发生了15名人员发热的病例，其中有2名儿童，其他13人均是船员，且10名船员为外籍船员。
你们猜天津是怎么做的？很简单，按照疫情一级响应原则，争分夺秒抢时间处理！组织设备人员上船，然后分批分组做检测。
有人会设想，日本那边耗费两周，那我们这边缩短一周也很强很高效了——那个打断一下，不好意思，不止是缩短一周那么快，事实上，人家天津——
24小时就结束了… 24小时就结束了… 24小时就结束了…
毕竟这个是正常人的共识：万一真的有感染者的话，那么旅客在船上多呆一分钟就多一分钟的危险。 根据那篇低调的处理纪实报道来看，从歌诗达赛琳娜号停靠到港的凌晨5点开始，各个系统的人员就整齐有序地上船开展工作。马不停蹄地忙到下午，花费了约十二~十三个小时吧，就完成了全船人员筛查检测，最终一共筛查出了17名发热患者。
然后再分批处理，对发热疑似感染者提供酒店食宿进行14天的单独隔离和后续复检，密切接触者予以单独房间自行隔离观察，24小时就处理了这么多的事，解除了隐患，整船人都松了一口气。
捋一捋时间线： 时间线 1/20~1/26 而这24小时的应急处置，在一些海事网站上，能搜到1月29日左右发布的，十分低调的“歌诗达赛琳娜号”邮轮排查处置纪实。直到这两天被网友挖出来…… 顺便一说，在疫情期间，和歌诗达赛琳娜有着相似经历的，还有另一艘停靠深圳的歌诗达威尼斯号。
从1月25日深圳海事局接到歌诗达威尼斯将于1月26日停靠深圳的报告开始，历经18小时，为全体乘客逐一测量体温并筛查检测之后，排除新冠肺炎感染，警报解除。
这艘歌诗达威尼斯号的18小时，也几乎不被大家所知晓。 也难怪网友都在感慨了：善医者无显赫之名，善战者无赫赫之功。
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