香港国泰航空（Cathay Pacific），最近在香港BL冲击事件中尤其抢眼，名为国泰，却与国泰民安完全相反，被曝国泰有3000多名员工参与罢工和BL、机师空姐因暴力犯罪被拘捕、故意泄露搭乘航班警察乘客信息……国泰航空俨然已经变得如同其名字的原始意义——一派契丹乱象（编者注：Cathay是契丹的音译）。

在民众和舆论对国泰航空不断谴责下，监管终于来到，民航局9日向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。

对有航空安全隐患的人员，必须零容忍，涉及到航空安全的专业领域，必须执行严格的行业规范。谁知道有暴力倾向的机组，会不会上演911事件，谁知道有暴力行为的机师，会不会重演马航M370。

在国泰航空的历史安全纪录上，发生过几次著名的安全事件，创造过几项令人恐惧的世界第一，今天就来聊这些与国泰航空相关的几桩轰动世界的大事件。

1955年4月，发生震惊世界的克什米尔公主号事件。周恩来总理原定率中国代表团，在香港搭乘印度国际航空公司克什米尔公主号客机，飞赴印尼参加万隆会议。国民党特务收买培训香港启德机场地勤人员周驹，在克什米尔公主号上安放定时炸弹，飞机起飞5小时后爆炸，11名乘客全部遇难。周恩来总理因临时调整行程，躲过暗杀。

事件发生后，港英当局破案迟缓，还是靠中国情报部门提供、由周恩来亲自审定后送交的《向港英当局提供的第一份情报》，揭露对爆炸案国民党特务策划、组织、实施全过程，该情报详细、具体、精准程度令港英当局震惊，只能逮捕情报名单上的特务嫌犯。

不过周驹已经逃往台湾得到庇护，港英当局消极处理，仅指控已逃走的周驹一人有罪，其余特务嫌犯予以无罪释放，都逃回到台湾。

看到这里可能你会问，好像和国泰没啥关系啊？事实上，周驹是启德机场地勤，属于香港航空工程公司员工，而作为独霸香港航空界的国泰，该公司也属于国泰。港英政府的消极默许，英资背景的国泰在其中承担的角色，都耐人寻味。有这种前科，大批国泰员工现在呈现极端情绪和安全隐患，谁敢再尝试一下？

克什米尔公主号事件是世界上第一起针对民航的恐怖袭击，蒋家祖孙真是无比热爱暗杀（详情请搜索“江南案”），放眼望去也只有曹县金家祖孙可以媲美了。

这次和国泰有关的又是个世界第一，世界首次劫机事件——1948年7月，“澳门小姐号”遭遇劫机后坠毁，27人遇难。

二战结束后，黄金成为各国禁运物资，处于崩溃中的国民党政权，权贵们的大量黄金需要走私跑路，于是澳门就形成了黄金走私中心，大批黄金贩子、达官贵人携带黄金往返于港澳两地。澳门没有机场，但为了方便他们来往，更为了赚这黄金钱，从国泰航空租借一架水陆两栖飞机“澳门小姐号”，开辟了一条港澳航班。 

这条名副其实的黄金航线，自然引来了劫匪的觊觎，中山县4个想要一夜暴富的泼皮无赖，决定蓄谋劫机，抢夺黄金。

他们4人买了机票，打扮成商人，携弹枪支登机。在飞机升空后，劫匪掏钱闯入驾驶室，准备劫持飞机去中山的海湾芦苇荡。机舱里乘客一片混乱，谁知道乘客中有个洋神父，这神父不知道是不是自持有上帝护体一身正气，竟然拿了扳手冲上去，直接抡一个劫匪脑袋就砸。劫匪开枪把神父打死，一开枪就都开枪了，驾驶员也被打死，飞机直接失控坠毁。

除了一个劫匪逃生，其他乘客和机组全部遇难，这个劫匪最后供出了作案过程，真相大白。但诡异的是，最后这个劫匪竟然被无罪释放，据说是保险公司为了避免巨额赔偿，买通了该劫匪和相关人员，串供对保险公司有利的证词，保险公司省了赔钱，劫匪免了牢狱，双方各取所需。

一架飞机的人命，劫匪无罪释放，人命在资本面前不值一提，好在该劫匪在解放后依旧本性不改，终于被新政府给抓去坐牢了。

国泰航空这架被租赁的“澳门小姐号”飞机，不幸就此成为亚洲第一起被劫机的民航客机，无辜人员伤亡的巨大危害性，民用航空安全开始被人们认识和重视，对乘客安全检查开始出现。

1972年6月，国泰航空700Z班机发生炸弹爆炸事件，客机在越南上空爆炸，全机81人全部罹难。

事后调查飞机残骸，发现爆炸位置是在飞机货舱，由内向外爆炸，导致主翼受损，客机失控坠毁。

究竟是谁在客机上安放了炸弹？警方逮捕了一名男子，他的妻子和女儿都在班机上遇难，而之前他给妻女都新购买了巨额保险，警方认为该男子为了诈领妻女保险金，在行李中安置炸弹。但经过两年调查，最后还是因为证据不足，该男子逍遥法外。

这次国泰客机爆炸事件，成为针对民航袭击的一个转折点。暴徒发现：安防漏洞多、袭击代价小——〉就可以换取——〉高价值航空器、巨大轰动效应。于是基于政治目的，针对民航目标，开始从挟持目标，变成追求人员伤亡，针对民航的袭击方式开始走向恶性暴恐。

国泰航空这次爆炸事件，开启了之后炸客机的恐怖主义时代潮流，开始被恐怖分子广泛效仿。（蒋家祖孙：我们早这么干了啊！我们才是鼻祖！）

民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示中，为了防范输入性航空安全风险，对国泰航空飞往内地和飞跃内地领空的机组的审核，未经审核通过，不予接收该航班。

国泰航空经历过那么多血雨腥风，是曾经体验过，内地对安全风险的应对，是毫不手软的，面对打擦边球，曾经发生过误击事故。

1954年，国泰航空C－54“空中霸王”途经海南岛空域，被中国战斗机击落，10人死亡，8人生还。

这是一次误击事件，C－54“空中霸王”本来就是由美国空军的运输机改装的民航客机，外观上就是军机，极易误判。当时时代背景是国民党轰炸机经常对大陆沿海进行轰炸袭扰，该空域极度危险敏感，而C－54“空中霸王”航线逼近中国领空，被拉-11误判为国民党轰炸机遭到攻击。

中方的过错在于，拉-11飞行员没有等待地面确认指示，冒进自行攻击，造成误击。等地面塔台确认国泰航空身份，为时已晚。

事后，美军派遣航空母舰到海南岛进行报复，击落两架中国拉-11战斗机，中国两名飞行员牺牲。

误击争端最后得到解决，误击当事飞行员被判刑，中方答应并兑现了英国和国泰的赔偿要求，向国泰赔偿251400英镑和向英方赔偿367000英镑。国泰等从此也吸取教训，规规矩矩按航线飞，不打擦边球避免误判。

国泰航空经历过这么多的航空安全事件，应该是最该体会航空安全关系重大的航空公司，可能是老人都不在了，新人都忙着罢工、忙着当HS、忙着当black卫兵，航空安全在国泰看起来都变成航空风险了。

时至今日，国泰航空员工还在积极参加瘫痪香港机场活动，国泰机组成员还在怂恿对抗民航局罢飞内地航线，国泰空姐还在叫嚣：“不瘫痪机场人们怎么会怕，你们要坐足三日”、“一定要搞衰旅游业，让旅客不敢再来香港”。

这种莫名其妙的优越感是哪里来的？这些人通过街头暴力运动，得到平时得不到的满足，自己参与运动天天上媒体、天天是热点，人生第一次受到如此重视，人生第一次显得如此有意义，只有我才能救香港，使命感无限膨胀，各种港式逻辑不断刷新下限。

别说瘫痪香港机场三天，瘫痪三年也对内地无关紧要啊，隔壁深圳机场、广州机场多的是。到要看看香港机场瘫痪多久，国泰航空还可以活下去，国泰机师空姐可以活下去。国泰航空这种存在，本来就是和香港航司搞商政合体，形成了国泰航空一家独占香港航空市场的畸形存在，少吹什么自由经济市场经济。

责任编辑：本因坊秀辰

轩辕春秋文化论坛，成立于2003年，聚集了一群关心航空事业的文史爱好者。