随着澳洲人口的不断增长，还有游客们数量的增加，

人们对墨尔本的铁路需求也开始变得’供不应求‘。

因此墨尔本人民呼吁政府，

建立一条从Sunshine通往墨尔本机场的铁道线路。

其实早在四年前，州政府和联邦政府就提出了一项墨尔本机场铁路计划，

但被维州的官员否决了

据报道，

维州州长Daniel Andrews和总理Scott Morrison，

将继续推进这一耗资80亿至130亿澳元的项目。

州政府和联邦政府都承诺为新建的项目各提供50亿澳元的资金，

并将新的线路于2027年投入使用

一个私人财团也提出愿意出资50亿澳元，

建造一条从南十字到西脚底的7公里长的隧道。

但这样庞大的修建资金，也给政府造成了一定的压力。

有消息称，

为了降低项目成本，加快机场轨道交通建设，

联邦和州政府似乎正在重启一项旧计划，即让机场列车通过地铁隧道。

因此这就意味着：

从City到Sunshine的专用机场隧道可能会被废弃（如图中蓝色线所示）。

取而代之的是，

在机场Tullamarine和Sunshine之间

将修建一条新的铁路轨道

（如红色线所示）

然后在原本Sunshine到City的火车线路上（如图中黑色线所示），增加一些火车班次。

简单而言就是：

乘客如果想要从机场Tullamarine到City的话，

只需要中间的Sunshine站换乘线路后，就可以到达city。

这样做不仅省力，也省钱

墨尔本西部的通勤者表示，

这将是一个“灾难性”的计划

因为City到Sunshine的线路，通行已经十分拥挤。

Melton每小时有9次服务

Sunbury有14次列车服务

而地铁隧道的最大载客量为每小时23列火车，因此

没有能让新列车班次启动的空间

要是再增加一些火车班次在这条线路上，火车的正常运行可能都会出现问题。

如果非要在现有的轨道上加上机场线路的班次，

那么就必须减少Melton或Sunbury已经通行列车的数量。

但专家们表示，

Melton每小时至少需要10列火车

因为要为30万人提供服务

一名州政府女发言人表示，

“我们将继续与联邦政府密切合作，为机场铁路设计出最佳方案，让人们在最短的换乘时间内快速往返机场。”

联邦城市部长发言人也表示，

政府的首要任务是建立一个“快速、廉价、满足旅客需求”的机场服务。

最终的结果还有待进一步通知。